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　　電子標簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個RFID標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象，俗稱電子標簽或智能標簽。

　　RFID電子標簽分類：有源標簽、無源標簽以及半有源半無源標簽。

　　RFID標簽工作原理：標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息(Passive Tag，無源標簽或被動標簽)，或者主動發送某一頻率的信號(Active Tag，有源標簽或主動標簽);解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關數據處理。

　　隨著社會的進步和發展歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區先后出臺了輪胎標簽法，要求輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級。目前，我國輪胎標簽制度也在大力推進過程中。

　　目前市面上的輪胎追溯標識普遍采用“條碼+胎側信息”的形式存儲輪胎的各類信息，但條碼和胎側位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就會將其磨損掉。一旦這些信息無法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法辨識輪胎型號、花紋、直徑等信息。如果出現輪胎不合法、不安全使用(輪胎不合格、超載使用、過期使用等)情況，將直接對使用者的使用、維護與理賠等造成困難，導致糾紛的產生，甚至造成安全事故頻發、能源資源浪費和對環境的侵害。

　　而RFID技術應用，可規范輪胎行業有序生產、銷售(防止假冒、貼牌、竄貨)，實現輪胎全生命周期管理;規范運輸業，保障人身財產安全;促進、規范輪胎翻新業，實現輪胎循環經濟

　　射頻識別RFID在輪胎中的應用演示：在輪胎成型過程中，電子標簽植入到輪胎內部，可以經受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經過X光檢測、氣泡檢查、動平衡和均勻性檢測、耐久試驗檢測等，顯示了其可靠性能。

　　由此可見，RFID技術與輪胎制造技術的結合不僅可以解決目前輪胎標識、追溯等過程遇到的問題，同時，輪胎用RFID電子標簽植入輪胎內部，可寫入輪胎生產數據、銷售數據、使用數據、翻新數據等，且隨時可以通過終端采集讀取相應數據，再結合相應的管理軟件，即可實現對輪胎全生命周期數據的記錄及追溯。