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　　電子標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)RFID標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象，俗稱電子標(biāo)簽或智能標(biāo)簽。

　　RFID電子標(biāo)簽分類：有源標(biāo)簽、無源標(biāo)簽以及半有源半無源標(biāo)簽。

　　RFID標(biāo)簽工作原理：標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽);解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

　　隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區(qū)先后出臺(tái)了輪胎標(biāo)簽法，要求輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)阻力、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力的等級。目前，我國輪胎標(biāo)簽制度也在大力推進(jìn)過程中。

　　目前市面上的輪胎追溯標(biāo)識普遍采用“條碼+胎側(cè)信息”的形式存儲(chǔ)輪胎的各類信息，但條碼和胎側(cè)位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就會(huì)將其磨損掉。一旦這些信息無法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法辨識輪胎型號、花紋、直徑等信息。如果出現(xiàn)輪胎不合法、不安全使用(輪胎不合格、超載使用、過期使用等)情況，將直接對使用者的使用、維護(hù)與理賠等造成困難，導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生，甚至造成安全事故頻發(fā)、能源資源浪費(fèi)和對環(huán)境的侵害。

　　而RFID技術(shù)應(yīng)用，可規(guī)范輪胎行業(yè)有序生產(chǎn)、銷售(防止假冒、貼牌、竄貨)，實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期管理;規(guī)范運(yùn)輸業(yè)，保障人身財(cái)產(chǎn)安全;促進(jìn)、規(guī)范輪胎翻新業(yè)，實(shí)現(xiàn)輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)

　　射頻識別RFID在輪胎中的應(yīng)用演示：在輪胎成型過程中，電子標(biāo)簽植入到輪胎內(nèi)部，可以經(jīng)受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經(jīng)過X光檢測、氣泡檢查、動(dòng)平衡和均勻性檢測、耐久試驗(yàn)檢測等，顯示了其可靠性能。

　　由此可見，RFID技術(shù)與輪胎制造技術(shù)的結(jié)合不僅可以解決目前輪胎標(biāo)識、追溯等過程遇到的問題，同時(shí)，輪胎用RFID電子標(biāo)簽植入輪胎內(nèi)部，可寫入輪胎生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)、翻新數(shù)據(jù)等，且隨時(shí)可以通過終端采集讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，再結(jié)合相應(yīng)的管理軟件，即可實(shí)現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。